Spare Air CE kit 300 Zwart (incl. Standaard drukindicator)
Product Nr. SA300PK-CE
Het 3.0 Spare Air-pakket is ons populairste model dat wordt verkocht. Ontworpen om je naar de oppervlakte te brengen in geval van nood, maar klein genoeg om niet eens te weten dat je hem draagt! Makkelijk om mee te reizen! Makkelijk te dragen! Makkelijk bij te vullen! Gemakkelijk over te dragen aan een mededuiker in moeilijkheden! GA NIET ZONDER ONDER !!

Pakket bestaat uit:
SPARE AIR 3.0 cu.ft. Zwart geanodiseerd aluminium cilinder
SA910S NAVULLINGSADAPTER – Vult de SCUBA-tank
SA973 COVERED HOLSTER – Wordt gemonteerd op BC961 LEASH – Voorkomt verlies

Product specificaties:
Onderdeel nummer: 300PK
Lengte: 13,4 “[34 cm]
Diameter: 5,7 cm
Gewicht (volledig): 2,2 lbs [0.98 kg]
Cilinderdrukwaarden: 3000 PSI [207 BAR]
Cilindervolume: 3 liter [85 liter]
Cilindermateriaal: Aluminium – zwart geanodiseerd
Drukverlichting: Geïntegreerd in regelaar
Type regelaar: Evenwichtige eentraps
Operationele temperatuur: -22 ° F [-30 ° C]+ 158 ° F [+ 70 ° C]
Duur van luchttoevoer: Ongeveer 57 ademhalingen aan de oppervlakte

21 “Lucky” redenen om een Spare-air bij je te hebben!

WIST JE DAT ER MEER DAN 21 MANIEREN ZIJN WAAROM EEN DUIKER ZONDER LUCHT KAN KOMEN TE ZITTEN ONDERWATER?

WEES VOORBEREID EN VOORKOM PROBLEMEN DOOR SPARE AIR MEE TE NEMEN TIJDENS JE DUIK!

Omdat in bijna alle gevallen een probleem technisch gerelateerd is in de praktijk staat de belangrijkste reden niet in het rijtje.

Want het meenemen van een Spare-air is veel al een geruststelling voor niet duikende familie, kinderen en vrienden. Het idee dat je een reserve parachute mee neemt onderwater om weer veilig boven te komen als er onverhoopt toch iets gebeurd met je lucht voorziening zal een betere gemoedsrust geven als je onder bent voor deze naasten in je omgeving. Doe je het niet voor jezelf? Doe het dan voor hun!

1. De tijd vergeten, je bent te lang onderwater.
2. Sneller lucht verbruik dan gepland, vanwege het overschrijden van de diepte, verstrikt raken in een stroming, verdwalen, stikstofnarcose, duiken in koud water, verstrikt raken in kelp of vislijn.
3. Plotselinge storing van de ademautomaat als gevolg van corrosie of te veel tijd tussen revisies.
4. O-ring defect op een van de poorten van de ademautomaat van de eerste trap.
5. ademautomaat zit vast in “free-flow” vanwege vervuiling of zand.
6. De ademautomaat “bevriest” in koud water, waardoor je plotseling geen lucht meer geeft.
7. Vastzittende manometer die een onjuiste druk in uw ademgas cilinder weergeeft.
8. De toevoer van ademlucht blokkeert vanuit de cilinder omdat de kraan niet helemaal is geopend.
9. Kapotte O-ring van de duikfles als gevolg van verkeerde plaatsen van de automaat, verkeerde O-ring of slijtage.
10. Het membraan van de ademautomaat van de tweede trap vertoont een scheur of glijdt van zijn plek.
11. O-ring defect op BCD-inflator of knop zit vast in de open positie.
12. Defecte breekplaat op de kraan van de duikcilinder als gevolg van corrosie of ouderdom.
13. Verstopt filter op de ademautomaat van de eerste trap vanwege bezinksel of roest uit de cilinder.
14. Er ontstaat lekkage bij een van de hoge- of lagedrukslang aansluitingen.
15. Mondstuk op de tweede trap komt plotseling los van de ademautomaat.
16. Defecte O-ring in manometer.
17. Defect raken/ klappen van hoge- of lagedrukslangen.
18. O-ring defect op Octopus- ademautomaat.
19. (Huur)tank niet volledig gevuld. Zonder controle gaan duiken.
20. Beschadiging van de eerste trap van de ademautomaat stoten of impact.
21. Hoge- of lagedrukslang gaan defect als gevolg van scherpe rotsen/belemmeringen.

(Bron: logboeken van duikongevallen, gepubliceerde artikelen in duiktijdschriften en brieven van SPARE AIR-klanten.)